Sot, diagnoza e defektit të kushinetave rrotulluese në kuti ingranazhesh është prezantuar në detaje.Gjendja e funksionimit të kutisë së shpejtësisë shpesh ndikon drejtpërdrejt nëse pajisjet e transmisionit mund të funksionojnë normalisht.Ndër defektet e komponentëve në kuti ingranazhesh, ingranazhet dhe kushinetat kanë përqindjen më të madhe të prishjeve, duke arritur përkatësisht 60% dhe 19%.

Gjendja e funksionimit të kutisë së shpejtësisë shpesh ndikon drejtpërdrejt nëse pajisjet e transmisionit mund të funksionojnë normalisht.Kutitë e ingranazheve zakonisht përfshijnë ingranazhe, kushineta rrotulluese, boshte dhe përbërës të tjerë.Sipas statistikave, në mesin e rasteve të dështimit të kutive të shpejtësisë, ingranazhet dhe kushinetat përbëjnë përqindjen më të madhe të dështimeve, të cilat janë përkatësisht 60% dhe 19%.Prandaj, dështimet e kutisë së shpejtësisë Hulumtimi diagnostik përqendrohet në mekanizmat e dështimit dhe metodat diagnostikuese të ingranazheve dhe kushinetave.

Si një diagnozë e defektit të kushinetave rrotulluese në kuti ingranazhesh, ajo ka aftësi dhe veçori të caktuara.Sipas përvojës në terren, diagnoza e defekteve të kushinetave të rrotullimit në kuti ingranazhesh kuptohet nga metoda e diagnostikimit të teknologjisë së dridhjeve.

Kuptoni strukturën e brendshme të kutisë së shpejtësisë dhe karakteristikat e dështimit të kushinetave

Ju duhet të dini strukturën bazë të kutisë së shpejtësisë, si p.sh. në çfarë regjimi është ingranazhi, sa boshte transmisioni ka, çfarë kushinetash ka në secilin bosht dhe çfarë lloje kushinetash.Njohja se cilat boshte dhe ingranazhe janë me shpejtësi të lartë dhe të rëndë mund të ndihmojë në përcaktimin e rregullimit të pikave matëse;njohja e shpejtësisë së motorit, numri i dhëmbëve dhe raporti i transmisionit të çdo ingranazhi të transmisionit mund të ndihmojë në përcaktimin e frekuencës së secilit bosht transmisioni.

Përveç kësaj, karakteristikat e dështimit të kushinetave duhet të jenë të qarta.Në rrethana normale, frekuenca e rrjetës së ingranazheve është një shumëfish integral i numrit të ingranazheve dhe frekuencës së rrotullimit, por frekuenca karakteristike e dështimit të kushinetës nuk është një shumëfish integral i frekuencës rrotulluese.Kuptimi i strukturës së brendshme të kutisë së shpejtësisë dhe karakteristikave të dështimeve të kushinetave është parakushti i parë për analizën e saktë të dështimeve të kushinetave rrotulluese në kuti ingranazhesh.

Mundohuni të matni dridhjet nga tre drejtime: horizontale, vertikale dhe boshtore

Përzgjedhja e pikave matëse duhet të marrë parasysh drejtimet aksiale, horizontale dhe vertikale, dhe matja e dridhjeve në tre drejtime nuk mund të kryhet domosdoshmërisht në të gjitha pozicionet.Për një kuti ingranazhi me një lavaman nxehtësie, pika matëse e boshtit të hyrjes nuk është e përshtatshme për t'u zbuluar.Edhe nëse disa kushineta janë vendosur në mes të boshtit, dridhja në disa drejtime nuk është e përshtatshme për t'u matur.Në këtë kohë, drejtimi i pikës matëse mund të vendoset në mënyrë selektive.Megjithatë, në pjesë të rëndësishme, në përgjithësi kryhet matja e dridhjeve në tre drejtime.Kushtojini vëmendje të veçantë që të mos injoroni matjen e dridhjeve boshtore, sepse shumë defekte në kutinë e marsheve do të shkaktojnë ndryshime në energjinë dhe frekuencën e dridhjeve boshtore.Për më tepër, grupe të shumta të të dhënave të dridhjeve në të njëjtën pikë matëse mund të ofrojnë të dhëna të mjaftueshme për analizën dhe përcaktimin e shpejtësisë së boshtit të transmisionit dhe të marrin më shumë referencë për diagnozën e mëtejshme se cili dështim i kushinetës është më serioz.

Merrni parasysh dridhjet me frekuencë të lartë dhe të ulët

Sinjali i dridhjes së kutisë së ingranazhit përmban përbërës të tillë si frekuenca natyrore, frekuenca e rrotullimit të boshtit të transmetimit, frekuenca e rrjetës së ingranazheve, frekuenca karakteristike e dështimit të kushinetës, familja e konvertimit të frekuencës, etj., Dhe brezi i tij i frekuencës është relativisht i gjerë.Gjatë monitorimit dhe diagnostikimit të këtij lloji të dridhjeve të komponentëve të frekuencës së brezit të gjerë, në përgjithësi është e nevojshme të klasifikohen sipas brezit të frekuencës dhe më pas të zgjidhet diapazoni përkatës i matjes dhe sensori sipas diapazoneve të ndryshme të frekuencës.Për shembull, sensorët e nxitimit të frekuencës së ulët zakonisht përdoren në brezat e frekuencës së ulët dhe sensorët standardë të përshpejtimit mund të përdoren në brezat e frekuencës së lartë dhe të frekuencës së lartë.

Matni dridhjet sa më shumë që të jetë e mundur në kushinetën ku ndodhet çdo bosht lëvizës

Në pozicione të ndryshme në kutinë e marsheve, përgjigja ndaj të njëjtit stimul është e ndryshme për shkak të rrugëve të ndryshme të transmetimit të sinjalit.Strehimi i kushinetës ku ndodhet boshti i transmisionit të kutisë së shpejtësisë është i ndjeshëm ndaj reagimit të dridhjeve të kushinetës.Këtu është vendosur një pikë monitorimi për të marrë më mirë sinjalin e dridhjes së kushinetave, dhe pjesët e sipërme dhe të mesme të trupit janë më afër pikës së rrjetës së ingranazhit, e cila është e përshtatshme për monitorimin e dështimeve të tjera të ingranazheve.

Përqendrohuni në analizën e frekuencës së brezit anësor

Për pajisjet me shpejtësi të ulët dhe ngurtësi të lartë, kur kushinetat në kutinë e marsheve janë të konsumuara, amplituda e dridhjes së frekuencës karakteristike të prishjes së kushinetës shpesh nuk është e njëjtë me atë, por me zhvillimin e dështimit të konsumit të kushinetave, harmonikët e frekuenca karakteristike e prishjes së kushinetës janë harmonike.Do të shfaqet në numër të madh dhe do të ketë një numër të madh brezash anësor rreth këtyre frekuencave.Shfaqja e këtyre kushteve tregon se kushineta ka pësuar një defekt serioz dhe duhet të ndërrohet në kohë.

Kur analizoni të dhënat, merrni parasysh grafikat spektrale dhe kohore

Kur kutia e ingranazhit dështon, ndonjëherë amplituda e dridhjeve të çdo veçorie të defektit nuk ndryshon shumë në diagramin e spektrit.Nuk është e mundur të gjykohet ashpërsia e defektit ose vlera e saktë e shpejtësisë së boshtit të ndërmjetëm të lëvizjes, por mund të kalohet në diagramin e fushës së kohës.Frekuenca e ndikimit për të analizuar nëse defekti është i dukshëm ose shpejtësia e boshtit të lëvizjes është e saktë.Prandaj, për të përcaktuar me saktësi shpejtësinë e rrotullimit të çdo boshti të transmetimit ose frekuencën e goditjes së një defekti të caktuar, është e nevojshme të nxirret përfundimi si diagrami i spektrit të vibrimit ashtu edhe diagrami i fushës së kohës.Në veçanti, përcaktimi i frekuencës së familjes së frekuencave të harmonikave jonormale është i pandashëm nga analiza ndihmëse e diagramit të fushës së kohës.

Është më mirë të matni dridhjet nën ngarkesën e plotë të ingranazheve

Matni dridhjen e kutisë së marsheve nën ngarkesë të plotë, e cila mund të kapë më qartë sinjalin e defektit.Ndonjëherë, në ngarkesë të ulët, disa sinjale defekti mbajtëse do të mbingarkohen nga sinjale të tjera në kuti ingranazhi ose do të modulohen nga sinjale të tjera dhe të vështira për t'u gjetur.Sigurisht, kur defekti i kushinetave është serioz, me ngarkesë të ulët, sinjali i defektit mund të kapet qartë edhe përmes spektrit të shpejtësisë.